近日，一辆全新蔚来旅行车在道路上进行测试，测试车从头到尾都被伪装材料覆盖，外形细节不易辨识，但侧面轮廓透露了不少信息。与现款ET5T相比，这款车型的车身显著加长，前轮至驾驶舱的距离有所增加，车尾也被延展，呈现出非同寻常的设计，不像传统年度款式的改动。

关于车辆的L113数据变化引发了较多讨论，这一数据可大致反映前轮中心与驾驶驾驶员踏板之间的距离，延长设计可能带来更明显的长车头效果，同时驾驶舱位置也可能随之变化。然而，由于谍照受角度和透视影响，目前还无法准确计算轴距或确认后排空间的提升。

后悬的延长较为直观，旅行车通常需要在车顶高度与后备厢空间之间找到平衡，车尾的延展为行李厢提供了更规整的纵深，也更便于携带婴儿车及大件行李。测试车顶部线条平滑，D柱位置较后，整体设计更接近传统旅行车的比例，而不仅仅是在轿车上加装大尾门。

作为比较，目前的蔚来ET5T尺寸为4790mm长、1960mm宽、1499mm高，轴距为2888mm，主打中型纯电旅行车。2025年的新款虽更换了部分中控硬件，但车身尺寸保持不变，依旧基于NT2.5平台。如果此次测试车的长度接近5米，它与ET5T之间将形成明显区隔。

网络上开始出现关于“ET6T”与“ET7T”的猜测，部分消息认为该车将采用NT3.0平台。然而，蔚来尚未公布车型名称和规格，也未在谍照上确认车型级别。这款车可能是ET5T的下一代版本，或是一款位于ET5T与ET7T之间的中大型旅行车，目前一切仍为未知。

进一步观察发现，前挡风玻璃上沿附近设有感知硬件，车顶激光雷达很可能会继续使用。然而，激光雷达的存在并不能证实新车一定使用NT3.0平台，因为现款ET5T同样配备此类硬件。后续是否会更换蔚来自主研发的辅助驾驶芯片，传感器数量是否会有所调整，仍待更清晰的谍照或申报资料。

目前，对于动力配置还没有可靠的参数。现款ET5T配备前150kW感应电机和后210kW永磁同步电机，系统综合功率为360kW，峰值扭矩为700N·m，零百加速仅需4秒，并支持蔚来的换电体系。如果新车采用新平台，电驱效率和整车能耗可能会有所改变，但双电机四驱和换电设计预计仍将保留。

从产品定位来看，尺寸更大的旅行车可以填补蔚来轿车产品线中的空白。ET5T主要面向年轻运动用户，而ET7则兼顾行政及家庭使用，如果在二者之间增加一款空间更大的旅行车，后排空间和行李厢的优势将成为主要卖点。不过测试车目前仍处于早期阶段，前后灯组及量产车体覆盖件尚未完全展现，关于名称、尺寸、电池版本及上市时间等信息仍需等待官方确认。